salpi

Шланг высокого давления для АЦСС 400–600 бар | разрыв 840 бар

Шланг высокого давления для АЦСС: устойчив к вибрациям и импульсным нагрузкам. Рабочее давление 400−600 бар, давление на разрыв 840 бар. Полная взаимозаменяемость: SKF/ Lincoln: 504−36 033−3, 111-35114-1, Graco артикулы 17S552, 17S553, 17S554, 17S555, LSAH003

Tехнические характеристики шланга для системы смазки

Шланг 8,6 мм высокого давления · SALPI

Материалы и технические характеристики

Параметр

Внутренняя трубка

Оболочка

Наружный диаметр

8,5 – 8,75 мм

Внутренний диаметр

3,9 – 4,1 мм

Материал

Термопласт Полиамид 6

Термопласт Полиуретан с антимикробной защитой

Механические свойства

Предел прочности при растяжении

DIN EN ISO 527

> 30 N/mm² = 30 МПа = 300 бар

> 18 Н/мм²

Относительное удлинение при разрыве

DIN EN ISO 527

> 50%

> 380%

Твёрдость по Шору

DIN EN ISO 868

D 60 ± 3

A 88 ± 3

Давление и температура

Давление разрыва

DIN EN ISO 1402

> 840 бар при +20°C · > 450 бар при +60°C

Рабочее давление

Макс. 280 бар

Рабочая температура

−30°C до +80°C

Для смазок с антикоррозионными присадками: макс. +60°C

Минимальный радиус изгиба

≥ 20 мм при +20°C

Маркировка цветом

Цвет компонентов

Внутренняя трубка: натуральный Оболочка: чёрная Армирование: белое Клей: зелёный прозрачный Маркировка: белая

Наполнение

Смазка для предзаполненного шланга

EP литиевая многоцелевая смазка (NLGI 2)

Возможно заполнение другой смазкой по запросу

SALPI · Шланг высокого давления арт.100-002-S

Шланг высокого давления 8,6x2,3 мм — Инструкция по установке

Шланг высокого давления 100-002-S,100-001-SG (со смазкой)- 8,6x2,3 мм рассчитан на рабочее давление 280-600 бар и давление разрыва 840 бар. Применяется в удалённых смазочных системах до 18 м и в автоматических системах смазки. Совместим со шлангами сторонних производителей диаметром 8,3–8,75 мм.

Обжимной штуцер + винтовая втулка + обжимной фитинг

Многоразовый штуцер 100-054,100-058 и т.д. + винтовая втулка 100-050 + обжимной фитинг на 4 или 6 мм 104-001,106-003 и т.д

Штуцер с канавкой + винтовая втулка + Push-in фитинг

Многоразовый штуцер с канавкой 100-054-NUT, 100-058-NUT + винтовая втулка 100-050 + Push-in фитинг106-053,106-152

Установка

1

Перед установкой убедитесь, что все точки, подключаемые к ниппельному блоку или системе смазки, принимают смазку от смазочного шприца. Для установки автоматической системы смазки рекомендуется использовать рычажный смазочный шприц с манометром.

SLPDIM-450G Смазочный шприц высокого давления 450 г с манометром и предохранительным клапаном

Смазочный шприц высокого давления SLPDIM450G

2

При использовании новой машины заполните все существующие пустые полости подходящей смазкой. При использовании пустой смазочной линии убедитесь, что она заполнена смазкой. В этом случае шланг, предварительно заполненный смазкой, будет более эффективным.

3

При сборке важна чистота — для предотвращения попадания загрязнений в систему смазки, линии или подшипники. Даже незначительное загрязнение может вызвать неисправность системы и/или повреждение подшипников.

4

Все шланги должны быть обрезаны ровно и чисто, предпочтительно острым трубным резаком.

SLP-TC Резак для безопасного и ровного отрезания шланга 8,6x2,3 мм

5

Конец шланга 8,6 мм необходимо смазать перед надеванием винтовых втулок.

Смазка конца шланга 100-002-S перед сборкой

6

Навинтите винтовые втулки арт.100-050 на шланг арт.100-002-S 8,6x2,3 мм против часовой стрелки(левая резьба) до упора, затем отверните на пол-оборота назад.

7

Вкрутите шланговый штуцер арт.100-054 до упора в винтовую втулку.

8

При использовании обжимного фитинга с многоразовым штуцером и винтовой втулкой — на выбор два способа:

а) Установите обжимной фитинг, предварительно сняв масленку. Вставьте штуцер до упора и затяните гайку.
б) Вставьте штуцер в фитинг, затяните гайку. Ослабьте на четверть оборота, снимите масленку, установите фитинг, затяните гайку.

9

При использовании Push-in фитинга с многоразовым штуцером с канавкой и винтовой втулкой — установите фитинг, сняв масленку, и вставьте штуцер с канавкой в Push-in фитинг до щелчка.

10

Проверьте все шланги смазочным шприцем — убедитесь в отсутствии засоров и утечек.